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到现场看一次F1，是包括我在内的很多人理想的一部分。
100年后，如果还有历史的话，从上海市区到嘉定的高速公路上，将充满汽车的游魂和人的残片汉密尔顿宛如一只菜鸟冲向沙地时，新闻中心内一片欢腾，声浪覆盖了窗外赛车的轰鸣，仿佛所有外国记者——当然，不包括汉密尔顿的老乡英国记者——都在击掌相庆，然后发出一片嘲笑声，让人感觉他们不是记者，而是车迷。他们大都是采访F1多年的资深记者，我身边的那位老者，头发已经花白，问他为什么高兴，他说他是KIMI（莱科宁）的车迷。新闻教科书告诉我，记者应该不以物喜不以己悲不偏不倚，但显然，体育记者不包括在内。体育记者中很多体育迷，经常在观看采访报道比赛时，激动得不能自已。
赛前，汉密尔顿看上去就要创造奇迹，但至少还有相当一部分人不希望这一点成为现实：a. 莱科宁的车迷；b.阿隆索的车迷；c. 不希望悬念在结尾到来之前就被揭破的人。
于是，汉密尔顿创造奇迹的可能被推迟两周。
到现场看一次F1，是包括我在内的很多人理想的一部分。2005年，第一次到上海嘉定看F1时，身份是一名观众，感觉新鲜刺激；今年，我的身份变成了记者，感觉却相对平淡，最好吃的菜永远是第一次品尝的时候吗？可如果获胜的总是那么几个队，总是那么几个人的话，什么运动都刺激不起来了，不信让刘翔连拿10年冠军试试。
2005年，上海F1赛场首次正式启用，迈克尔·舒马赫没能完成自己的比赛；今年，第一次来到上海赛场的汉密尔顿也铩羽而归，谈不上宿命，但这个赛场对天才车手来说确实有点像滑铁卢和麦城。不同的是，车手还有下一次，2006年，舒马赫就获得了上海站的冠军。同样是威风八面的“将军”，比起来，拿破仑和关羽实在可怜。
赛后，组织者允许观众进入赛道庆祝，但进去的人并不多。今年的观众本没有2005年多，是因为台风罗莎吗？还是因为少了所谓的中国F1教父，被以用公款支付自己房款为由而解到安徽审判的上海F1前副总经理前优秀共产党员郁知非？这是第一次没有郁知非参与的F1上海站比赛。
台风韦帕和罗莎先后进入上海，前者影响了女足世界杯，为中国女足失利多少找到一点安慰性借口；后者至少影响了特奥会和F1。同时，上海还举办着桥牌百慕大杯和威尼斯杯世界锦标赛，被人称为参赛者智力水平最高的比赛，不过这个比赛该不会受台风影响。本刊网站编辑总结道：这说明，上海这座城市，顶级赛事和台风的密度都是相当惊人的。
特奥会为了罗莎的到来，调整相关比赛的赛程，而F1照常。赛前，淅淅沥沥地洒着小雨，比赛中，预告说一会有雨，又说一会没雨，让车队在决定什么时候进站等问题上左右为难，汉密尔顿因为晚一圈进站而不可思议地在进站的跑道上失误。赛后，夜，大雨瓢泼。
印着莱科宁名字的T恤衫售价650元人民币，印着马萨名字的只买350人民币。他们同属法拉利，是因为RAIKKONEN比MASSA多四个字母，成本要高吗？把我名字印上去，三毛五也卖不出去，从实用主义角度说，人们并不需要那件T恤衫。名气就是生产力，名气还能带来更大的名气，法拉利和迈凯轮维修站的后门外，永远围着等待签名的美女，世爵车队则门前冷落。
阿隆索和汉密尔顿之争就像所有大哥和小弟之间的纠纷一样，经历着“最好交情见面初”、“执手相看泪眼，竟无语凝噎”、“我终于失去了你”三个阶段。新人要登场，旧人该让路，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。只不过，阿隆索并没那么老，跟马萨同龄，比莱科宁也只小两岁，接下来的戏一定好看。
一对耳塞，在场外一块钱可以拿下，到停车场售价是五块，在赛场内，第一天卖到40块，第三天50块，供求关系决定价格波动的幅度实在难以琢磨。每次看大赛时，都感觉到按需分配的不可能，如果每个人都想到现场，门票如何分配，又由谁来分配？
被称为世界四大赛事的世界杯、奥运会、F1、美洲杯帆船赛，都有中国人参与了，而且是深度参与。另一项被命名为中国杯的帆船赛也将在10月20号在深圳开锣，若干年后，会是下一个美洲杯吗？
中国商人实在有运气好的，从机场到赛场，与迈凯轮签约的“爱国者”广告牌到处都是，牌子上，阿隆索和汉密尔顿亲密无间，口号也不错，“世界的Aigo，中国的F1”，显然，他们押对了宝；而联想看中的威廉姆斯车队，想要成为焦点的话，还得等上那么一等。
我的电脑里只有一款游戏，就是老掉牙的《大富翁2》，玩这款游戏，最高兴时就看到阿土仔喊“换新车啦”。F1比赛，基本上是一群穷光蛋看着20个富翁在以命相搏。
想起大学时一篇英语课文的内容：火星人到地球观察，报告上写：地球的生物生活在摩天大楼里，以汽油为动力，行动速度高达每小时三百公里，他们的身体里有一种叫做“人”的寄生虫。
100年后，如果还有历史的话，从上海市区到嘉定的高速公路上，将充满汽车的游魂和人的残片。
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